Renouvellement des trains sur le trajet Paris/Montluçon

Les élus PS ont été reçus le 25 avril par le Préfet, François Philizot sur la question de la mise en service de trains nouvelle génération bi-mode susceptibles de générer un gain d'une demie heure sur le trajet Paris/Montluçon. Les élus PS ressortent satisfaits de cette réunion de travail et estiment avoir obtenu pleinement satisfaction.

Voici le communiqué de presse qu'ils ont transmis aux médias :

Communiqué de presse des élus PS :

Avenir de la ligne SNCF Paris / Bourges / Montluçon

Mobilisation des socialistes de l'Allier et du Cher pour le service public ferroviaire

Alain Vidalies, Secrétaire d’Etat chargé des Transports, de la Mer et de la Pêche, a présenté, le 7 juillet dernier, la feuille de route du Gouvernement pour un nouvel avenir des Trains d’Equilibre du Territoire (TET). A cette occasion, Alain Vidalies a confié au préfet François Philizot une mission de concertation, avec les territoires et les parties prenantes, pour faire évoluer l’offre et la gouvernance des TET, sur la base des préconisations de la commission Duron « TET d’avenir ». Cette mission doit déposer ses conclusions d’ici mai 2016.

Ce lundi 25 avril 2016, de 16h à 17h30, Yann GALUT et Nicolas BRIEN ont été longuement reçus par le Préfet Francois Philizot qui est chargé par le Ministre des Transports Alain Vidalies de la rédaction d’un rapport fondamental pour l’avenir des Trains d’Equilibre du Territoire.

Au terme de cette réunion de travail très riche, les élus se sont félicités de la qualité d’écoute du Préfet Philizot qui leur a redit l’assurance que les engagements ministériels de décembre 2013 seraient tenus et ne seraient pas impactés par le rapport Duron, qui interrogeait le maintien de la ligne comme TET.

Le 4 décembre 2013, à la suite d'une entrevue entre Fréderic CUVILLIER, le Ministère des Transports et la SNCF avaient en effet signé une convention prévoyant le déploiement de 34 Coradia Liner, la nouvelle génération de trains bi-mode d'Alstom. La ligne Paris-Bourges-Montlucon faisait partie des "3 lignes prioritaires" pour ce déploiement. Il s'agissait d'une avancée sans précédents, permettant de gagner en accessibilité, d'accroître le confort et d'économiser près d'une demi-heure de temps de trajet. Cette annonce du gouvernement avait mis fin à des années d'abandon de la ligne par la droite.

Il importait donc que, face au trouble suscité par la publication du rapport Duron, cet engagement soit réaffirmé. Au terme de la réunion, le Préfet a salué la mobilisation et la connaissance du dossier des élus socialistes du Cher et de l'Allier et a indiqué prendre pleinement en considération les arguments soutenus pour le développement la ligne SNCF Paris – Bourges - Montluçon.

Il convient donc de rester sur cette ligne de dialogue constructif avec le gouvernement et avec la SNCF - restructurée avec RFF depuis - pour que les engagements soient tenus. La bataille du rail se poursuit.

Comments

[Mic 03]

Cela fait maintenant plus de 20 ans que les élus locaux de tous bords ressortent satisfaits, comblés, heureux de promesses, d'assurances, d'engagements qui n'ont jamais été tenus par nos responsables gouvernementaux concernant le rail montluçonnais. Et je ne parlerai pas du fantasme récurrent du TGV... Les locomotives des trains Intercités sont hors d'age et continuent de tomber régulièrement en panne en des points divers et variés de la ligne, quand ce ne sont pas les arbres de la ligne qui tombent devant ou dessus ces dernières. Les relations régionales sont pitoyables.... les lignes sont fermées pendant des mois pour des travaux confiés à des entreprises privées car moins chers... les temps de parcours des cars Montluçon -> Clermont-Fd sont ubuesques de par les itinéraires empruntés (Echassière, la forêt des Colettes, Nades...), des arrêts sont rajoutés sur les relations ferroviaires de cette même ligne (Aubiat, Pontmort) uniquement pour satisfaire la clientèle péri-urbaine clermontoise et donne des temps de parcours équivalent à l'époque de la vapeur. Un projet de suppression des contrôleurs sur les trains entrera en vigueur dès Décembre 2016 et laissera la clientèle seule et sans information pendant toute la durée de leur trajet... Et comme si cela ne suffisait pas, un ex-salarié de la banque Rotshchild balance des cars qui circulent eux aussi à vide, entraîneront la suppression des rares trains qui restent avant de disparaître à leur tour laissant Montluçon vide de toute relation.... Comme je l'écrivais il y a peu sur un autre média : si vous souhaitez tuer quelque chose, demandez à nos politiques de le sauver.... Et pour répondre, à M. Momcilovic, le député est au même endroit que le maire, que le président du Conseil Général, Régional... partout (ou plutôt nulle part) sauf dans les trains....

[Momcilovic]

Juste une question: où est le député sur la photo? Il est parti chercher les trains?

[Claude Lemoine]

J'avais entendu dire que, le 4 décembre 2013, la mise en service de ces 34 "Coradia Liner" était prévue pour décembre 2015. Ai-je bien compris ou suis-je myope au point de ne pas les voir encore sur nos rails ? Toujours est-il que ce communiqué n'est là que pour le PS se fasse du vent sous les bras. La date de mise en service n'est pas envisagée, ce ne sont donc que des promesses, encore des promesses...
Depuis 2012, nous sommes habitués aux promesses non tenues.

Claude Lemoine, membre du Codérail.

[Gerard]

Bonjour, la moindre des choses serait de vérifier ces informations avant de les publier. Ce n'est qu'un discours de communication, qui n'a aucune valeur.

[Claude]

Effectivement, Philippe, pour faite avancer les problèmes du rail montluçonnais, on enferme Gérard et JPM dans une salle et on les libère lorsqu'ils auront trouvé des propositions pour que nous voyagions aisément vers les diverses villes reliée encore par voie ferrée depuis Montluçon. J'espère qu'il en sortira autre chose qu'un concours d’intolérance.
Pour compléter le papier de Brien, ce dernier a enfin annoncé ce matin à RMB que les "CORADIA LINER" seront en service en décembre 2017, soit 2 ans de retard sur la première annonce. Que ne l'a-t-il point indiqué dans son communiqué ? Il ne le savait pas encore à ce moment ?
Comme pour le TGV qui s'invite à chaque élection, le rail est l'otage des échéances électorales.
Et Brien ne parle pas, (s'en occupe-t-il ?) du Bordeaux-Montluçon-Lyon. Laisse-t-il le bébé à ses adversaires de droite parce que ceux-ci dirigent la nouvelle Région ?

[didier]

Gégé tu fais trop d'honneur à regard actu en voulant absolument le mettre au même niveau que la Pravda comme le souligne si justement Philippe. En matière de liberté de l'information c'est le nec le plus ultra!
Quand au PS, pondre un communiqué , c'est je pense signaler que rien ne bougera et qu'on peut leur faire confiance pour ne pas tenir leur parole...D'ailleurs à ce sujet je suis surpris d'appendre que le préfet de l'Allier aurait des pouvoirs pour accorder du crédit à un équipement qui déborde de ses compétences géographiques.On aurait donc des préfets type rafale de haute voltige sans le savoir.. Sans doute l'effet instruction du drone de président que nous avons en ce moment. On sent qu à un peu plus d'un an d'élections, la campagne ps officiel bat son plein de Moi Président...

[RegardActu]

Il ne faut pas confondre information et communiqué Gérard (mentvuça). Les lecteurs savent faire la différence entre les deux. Quand c'est un communiqué du PC, je te vois rarement te poser la question de savoir si cela relève de la propagande ou de l'info. Si je devais suivre tes conseils je ne publierais que ce qui te plait. c'est ainsi que l'on se retrouverait avec un média comme la Pravda. Je préfère et de loin la réaction de Claude qui argumente et nous apporte son éclairage. D'ailleurs si les commentaires sont ouverts sur ce site d'infos, c'est pour permettre aux lecteurs de faire part de leur analyse sur le sujet, mais tirer sur le celui qui alimente le site, c'est se gourer complétement de cible. En même temps, cela en dit long sur ton intolérance.